Autokandur Semi Tailer
Mis on Carrier Semi Tailer
Carrier Semi Traileri saab valmistada erineva pikkusega vastavalt klientide nõudmistele ning külgraamid on keevitatud I-taladest ning kogu kere on täisautomaatne sukelkaare ja süsinikdioksiidiga kaitstud keevitus. Pärast keevitamise lõppu töödeldakse seda haavelpuhastusega, et kõrvaldada keevituspinged ja parandada värvipinna nakkumist, nii et kvaliteet on stabiilne ja välimus ilus.
Miks valida meid
Professionaalne meeskond
Pärast enam kui 23-aastast arendustegevust on Luyi Automobile'ist saanud tootmisettevõte, mis ühendab autode disaini, uurimis- ja arendustegevust, tootmist ja müüki.
Tarneaeg 7x24 tundi
Probleemide lahendamiseks võite meiega igal ajal ühendust võtta.
Ühekordne lahendus
Pakub kõikehõlmavaid teenuseid, sealhulgas esmast konsultatsiooni, tootmise järelkontrolli ja müügijärgset teenindust, et pakkuda teile ühtset lahendust.
Eksportivad riigid
Luyi kaubamärk on teenindanud enam kui 80 riiki Kesk-Aasias, Aafrikas, Kagu-Aasias, Lähis-Idas, Lõuna-Ameerikas ja nii edasi.
-
![Veoauto haagis, kolm telge, 8 vankrit, kandevõime 10001-15000 kg]()
Veoauto haagis, kolm telge, 8 vankrit, kandevõime 10001-1...Veoauto haagis, kolm telge, 8 vankrit, kandevõime 10001-15000 kgRohkem -
![40 tonni 60 tonni terasest autoveohaagis 10 auto transpordi poolhaagis]()
40 tonni 60 tonni terasest autoveohaagis 10 auto transpor...40 tonni 60 tonni terasest autoveohaagis 10 auto transpordi poolhaagisRohkem -
![Kahe{0}}korruseline diiselmootoriga autoveok]()
-
![8 autot kahekorruseline veoauto poolhaagis]()
-
![40-tonnine 60-tonnine autoveohaagis]()
-
![10 autoveohaagis 40 jalga 4 telge]()
10 autoveohaagis 40 jalga 4 telgeTugeva kolme-telje süsteemi ja kahe-kihi võimega mahutab see ka 20-, 30- ja 40-jala pikkuseid konteinereid.Rohkem -
![2 teljega 3 teljega 6/8/10 bitti auto kahekorruseline]()
2 teljega 3 teljega 6/8/10 bitti auto kahekorruseline2 teljega 3 teljega 6/8/10 bitti auto kahekorruselineRohkem -
![Tsingimise protsess 8 autotranspordi poolhaagise kandmine]()
Tsingimise protsess 8 autotranspordi poolhaagise kandmine2-teljeline galvaniseerimisprotsess, mis kannab 8 autoveo poolhaagistRohkem -
![8-autoline veoauto]()
-
![3-teljeline autokandur Konteinerhaagiste transportimiseks]()
3-teljeline autokandur Konteinerhaagiste transportimiseks3-teljeline autoveoauto konteinerhaagiste veoksRohkem -
![Suure-tõhususega 2-teljeline 8 parkimiskohaga autotranspordi poolhaagis]()
Suure-tõhususega 2-teljeline 8 parkimiskohaga autotranspo...Suure-tõhususega 2-teljeline 8 parkimiskohaga autoveo poolhaagisRohkem -
![2-teljeline poolhaagis 8 auto transportimiseks]()
Autokanduri poolhaagise eelised
Autoveohaagiste kulutõhusus
Autode transportimine üle Austraalia on üldiselt taskusõbralik ja mugav, võrreldes sellega, kui ise sõita. Autoga ühest osariigist teise sõitmine kulutab rohkem kütust, mis teeb selle kulukaks. Samal ajal saab autokandja laadida mitu sõidukit korraga, muutes selle ökonoomseks.
Autovedavate haagiste turvaelemendid
Autode kolimisettevõtted kasutavad transiidi asjatundlikuks muutmiseks ohutusmeetmeid. Lisaks teab meie asjatundlik ja koolitatud meeskond, kuidas teie sõidukeid ohutult käsitseda ja sihtkohta toimetada.
Sõidukite teisaldajate mugavus ja paindlikkus
Auto kolimisfirmad pakuvad mugavat ja paindlikku võimalust Teie sõiduki transportimiseks. Need võivad säästa teie aega ja vaeva ning pakkuda erinevaid saatmisvõimalusi.
Erinevat tüüpi autokandurid
Autoveoautosid on erineva kuju ja suurusega, millest igaüks on kohandatud konkreetsete transpordivajaduste jaoks. Alates kompaktsetest haagistest, mis on loodud lihtsaks juurdepääsuks keerukatesse kohtadesse, kuni suuremate veduriteni, mis suudavad vedada kuni 9 autot korraga, pakuvad need valikud mitmekesiseid lahendusi üleriigiliseks autotranspordiks. Süvenegem tänapäeval teedel liikuvate eri tüüpi autokandurite ja nende eesmärkide täitmisesse.
Avage autokandurid
Avatud autokandurid on teedel tavaline vaatepilt, pakkudes mitmekülgset transporti paljudele sõidukitele. Olgu see uhiuus auto, hinnatud klassika, projektauto või päästeauto – avatud autokandjad saavad nendega kõigega hakkama. Need kandurid võimaldavad lihtsat pealesõitu laadimist ja vintsi kasutamist mittesõitvate autode jaoks. Nende kitsad rehvijäljed võivad aga kitsaste sõidukite haagisele laadimisel olla väljakutseks.
Üksikud autod
Tavapäraselt puksiirautoks nimetatud üksikautode vedurid pakuvad mugavat lahendust sõidukite kiireks transportimiseks lühikestele vahemaadele. Nende kompaktne suurus võimaldab lihtsat manööverdamist kitsastel teedel ja juurdepääsu keerukatele sõiduteedele. Ükskõik, kas teil on vaja vedada võidusõiduautosid või luksuslikku eksootikat, üks autovedaja on oma ülesannete kõrgusel. Siiski on oluline märkida, et need kandurid ei kaitse teie sõidukeid elementide eest, mistõttu sobivad need ainult lühikeste vahemaade läbimiseks. Lisaks puuduvad neil privaatsusfunktsioonid. Kaugvedudel võivad üksikud autovedajad tulla kopsaka hinnasildiga.
Suletud haagised
Suletud haagised pakuvad turvalist ja tõhusat viisi väärtuslike autode transportimiseks ülima hoole ja diskreetsusega. Need mitte ainult ei kaitse sõidukeid halva ilma eest, vaid pakuvad ka luksus- ja eksootiliste autode omanikele hädavajalikku privaatsust. Need haagised on konstrueeritud nii, et need asuksid maapinnast madalamal kui lahtised autokandurid, võimaldades madala kliirensiga sõidukeid, näiteks elegantseid võidusõiduautosid, lihtsalt laadida. Juhtudel, kui standardkõrgus ei ole teie sõiduki jaoks piisav, on saadaval ka tagasikerimise kandur, mis langetab šassii sujuvaks peale- ja mahalaadimiseks sujuvalt maapinnale.
Suletud mitmetasandilised kandurid
Suletud mitmetasandilised kandurid on autotransporditööstuse luksuse ja turvalisuse tipp. Need kandurid ühendavad avatud autohoidikute ruumikuse ja kaitsega elementide eest, mis on kaasas suletud haagistega. Need on tavaline vaatepilt mainekatel kollektsiooniautode oksjonitel, kõrgetasemelistel autonäitustel ja eksklusiivsetel üritustel, kus ainult kõige väärtuslikumaid sõidukeid veetakse ülima hoolega.
Märkused autoveo poolhaagise juhile
Enamik juhte tunneb mägiteedel sõites vähem väsimust kui pikka aega sirgel teel sõites. Selle põhjuseks on asjaolu, et juht liigutab pidevalt kogu keha. Pidevalt muutuv teekate ja muutuv teeäärne keskkond hoiavad juhi enamasti suhteliselt põnevil, eriti võõras ja looduskaunis kohas. Selle aja jooksul peaks juht ise oma olekuga hakkama saama, keskenduma poolhaagise juhtimisele ja olema eriti tähelepanelik vajadusele sobivalt aeglustada.
Mägisõit erineb tavalisest maanteesõidust; hea vaatevälja säilitamine ja valvel püsimine on hädavajalikud. Käigu juhtimise õppimine on juhtide jaoks samuti ülioluline.
Mägiteedel sõitmise peamine väljakutse on säilitada parim võimalik vaatenurk. Juht peaks vaatama kaugele ette, et näha teed ja teeäärset keskkonda. Sõidumarsruudi valimiseks on soovitatav kasutada tee laiust. Helisignaali tuleks kasutada halva nähtavuse korral. Lisaks võib akende avamine aidata juhil kuulda väljastpoolt sõidukit kostvaid helisid, kuid aknad tuleb sulgeda, kui vaatate vastu kalju, kus on kivide kukkumise võimalus. Samuti on oluline jälgida armatuurlauda, eriti vee temperatuuri ja õlirõhku.
Mäest üles sõites peaks juht tagama mootori piisava võimsuse, valima eelnevalt õige käigu ning olema valmis vältima allamäge sõitvaid sõidukeid. Vältige allamäge minnes neutraalasendis libisemist; selle asemel kasutage pidureid säästlikult, et vältida piduritrumli või -ketta ülekuumenemist. Madalamate käikude kasutamine aitab kontrollida sõiduki kiirust. Võimalusel vältige mäkke parkimist ning vajadusel valige suhteliselt sirge ja turvaline hea nähtavusega koht.
Kiirustavad juhid võivad enne kurve proovida kiirust aeglustada ja neist välja kiirendada. See tehnika aitab sõidukil käänulistel mägiteedel ohutult ja kiiresti liikuda. Kuigi see meetod võib kulutada rohkem kütust, võib see parandada sõidukogemust ja suurendada kiirust.
Mootori kiirendamisel on sageli võimalused möödasõiduks. Ees liikuvad aeglased sõidukid, näiteks need, mida juhivad algajad juhid, ei tekita tavaliselt suuri probleeme, kuna nad on sirgel teel sageli viisakad, pakkudes möödasõiduvõimalusi. Murettekitavam olukord tekib siis, kui eessõitvat aeglasemat sõidukit juhib keegi kogenud, kuid mägisõiduga mitte harjunud. See võib põhjustada aeglaseid kiirusi kurvides ja kiireid sirgetel lõikudel, muutes möödasõidu keeruliseks. Kui eessõitja ei taha koostööd teha, võib möödumine osutuda väga keeruliseks ja edukas möödasõit nõuab oskusi, mitte ainult sõiduki jõule lootma jäämist.
Poolhaagise juhid peaksid enne kurvi sisenemist kliimaseadme välja lülitama, kuna see võib väiksema töömahuga sõidukite puhul kiirendust oluliselt mõjutada. Piiratud nähtavuse tõttu tuleks kurvides möödasõite vältida. Kui puutute kokku vastutuleva sõidukiga, eriti kiiresti liikuvaga, võib juhtuda tõsiseid õnnetusi. See on mägiteel sõitmise peamine tabu.
Samuti pole mõistlik võtta kasutusele hilisem pidurduspunkt, mis eeldaks kurvis möödasõitu. Kui leiate sirgel lõigul ees aeglasema sõiduki, on parim viis kliimaseade välja lülitada ja hoida pikivahet enne kurvi sisenemist, tagades kurvi sisenemise ja väljumise kiiremini kui eessõitev sõiduk. Kui sõidukit vahetult ees ei ole (või kui vahemaa on piisav), saab juht otsustavalt möödasõitu teha, kasutades selleks poolhaagise piisavat mootorivõimsust sobivas kiirusvahemikus.
Aeglaseid sõidukeid, näiteks põllutraktoreid, on üldiselt lihtsam mööda sõita, kuna väikese töömahuga autod suudavad vaatamata kehvale kiirendusele mägiteedel siiski kiiresti kiirendada nende aeglasemate sõidukite vastu. Kuni õige sirge tee leitakse, on tavaliselt võimalusi kiirust ületada. Samamoodi näitavad algajad juhid sageli eneseteadlikkust, võimaldades sirgel teel palju möödasõiduvõimalusi.
Kõige murettekitavam on olukord, kus poolhaagise ees sõitvat sõidukit juhib mägisõidus kogenud, kuid mitte vilunud inimene, mis põhjustab aeglaseid kurve ja kiireid sirgeid lõike, mis raskendab möödasõitu. Sellistel juhtudel ei pruugi piisata ainult sõiduki kiirusele tuginemisest; juhil on olukorras edukaks navigeerimiseks vaja oskusi ja kogemusi.
Poolhaagise juhid peaksid enne kurvi sisenemist kliimaseadme välja lülitama, et kiirendada. Vältige kurvides möödasõite, kuna nähtavus on piiratud ja vastutulevate sõidukitega kokku puutute, eriti kui need sõidavad allamäge. Need toimingud on mägiteedel ohutu liiklemise tagamiseks üliolulised.
Autoveoki osad ja komponendid ning nende tööpõhimõte
Eespool mainitud kandurid on väga sarnased, nende ehituses ja struktuuris on vaid mõned erinevused. Selles jaotises tõstame esile vedaja peamised komponendid ja selle, kuidas need tervikuna toimivad, et teha sõidukite saatmine võimalikuks.
Šassii:See on kanduri peamine tugistruktuur, mis sisaldab muid komponente. Tavaliselt on see valmistatud äärmiselt vastupidavast materjalist, mis on vastupidav intensiivsele stressile ja rasketele koormustele kulumisele.
Mootor:Autoveoautode mootorid on tavaliselt diiselmootoriga. Need tagavad raskeveokite kandjate tööks vajaliku võimsuse. Mootorid on mõeldud ka pikaks tööks, võimaldades vedajatel transportida sõidukeid pikki vahemaid.
Vedrustus:See kanduri osa on ette nähtud löökide ja vibratsiooni summutamiseks, mis võivad kandurit või veetavaid sõidukeid kahjustada. Keerdvedrudest, amortisaatoritest ja kaldvarrastest koosnev vedrustussüsteem tagab sujuva sõidu kogu teekonna vältel.
Tekk:See on kanduri osa, kuhu koorem asetatakse. Tekid on tavaliselt tasased ja varustatud mitmete kaldteede, kinnituste ja hüdrauliliste liftidega, mis aitavad peale- ja mahalaadimist. Need on valmistatud kergest materjalist, et vältida kanduri üldkaalu suurenemist.
Kuidas autokoormust õigesti jaotada
Nüüd, kui saame aru, miks koormuse jaotus on ülioluline, uurime selle õigeks tegemiseks vajalikke samme.
Alustage tõstuki enda kaalumisega. Mõistke selle tühja telje kaalu. Enamiku traktorite tühimass on 9–13 tonni (18,000 kuni 26,000 naela). Stingeriga juhitavad sõidukivedurid (konfigureeritud poolhaagise kombinatsioonina, kus sadul paikneb langeva raamina jõuallika tagaosas ja kõige tagumise telje all) kaaluvad tavaliselt umbes 17,5 tonni (35,000 naela). Tridemid ja mitmeteljelised haagised on loomulikult raskemad. Veoki kaalu teadmine on esimene samm õige veose tasakaalu saavutamiseks.
Keele kaal viitab haagise haakekuulile mõjuvale allapoole suunatud jõule. Ideaalis peaks see moodustama 10–15 protsenti haagise kogumassist. Selline kaalujaotus tagab sõidukile pideva allapoole suunatud jõu, mis aitab transpordi ajal stabiilsust säilitada. Kui koorem ei ole õigesti tasakaalustatud, vajub haagise keel tõenäoliselt alla, mis võib põhjustada ebaturvalisi sõidutingimusi.
Autode haagisele laadimisel alustage raskematest sõidukitest. Need tuleb asetada kindlalt haagise voodisse ja jaotada nii, et ligikaudu 60% massist jääks haagise esiküljele. Võti on paigutada raske veos haagise keskele, teljest ettepoole. See loob tasakaalustatud kaalujaotuse, vältides haagise liiga ees- või tagaraskeks muutumist.
Pärast haagise laadimist erineva suurusega sõidukitega on oluline need korralikult kinnitada. Kasutage kvaliteetseid kinnitusrihmasid, et kinnitada autod haagise kinnitusankrute külge. Olenemata sellest, kas valite köied, ketid või põrkrihmad, on eesmärk tagada, et iga ese oleks kindlalt kinni seotud ega tuleks pukseerimise ajal lahti. Lahtine veos ei saa mitte ainult kahju tekitada, vaid ohustada ka teisi teel viibivaid juhte.
Enne reisile asumist kontrollige alati oma haagise kaalupiiranguid. Ülekoormamine pole mitte ainult ohtlik, vaid võib põhjustada ka õiguslikke tagajärgi. Oma haagise kandevõime määramiseks peate teadma selle täismassi (GVWR), haagise kogumassi ja täismassi reitingut (GAWR), mille leiate sõiduki ja haagise kasutusjuhendist. Nende kaalupiirangute ületamine võib ohustada teie turvalisust, teie lasti ohutust ja teie õiguslikku seisundit.
Eelarve:Avatud autohaagised on oluliselt odavamad kui kinnised haagised.
Auto väärtus:Suletud haagised sobivad ideaalselt väärtuslike sõidukite jaoks, nagu luksus- või klassikalised autod.
Ilmastikutingimused:Kui transpordite karmi ilmaga, pakuvad kinnised haagised suurepärast kaitset.
Transpordi kaugus:Lühemate vahemaade läbimiseks eelistatakse sageli lahtiseid autohaagiseid madalamate kulude ja kiirema saadavuse tõttu.
Treileri suurus:Veenduge, et haagise voodi oleks piisavalt suur, et teie sõidukit mugavalt mahutada. Võtke arvesse auto laiust, pikkust ja kõrgust.
Laadimine ja kindlustamine:Jaotage auto kaal haagise voodile õigesti. Kasutage kvaliteetseid kinnitusrihmasid ja kinnitage need auto raami selleks ettenähtud kohtadesse, mitte kaitseraudade külge. Enne transportimist kontrollige veelkord kõigi rihmade pingulolekut.
Pidurid ja tuled:Veenduge, et haagise pidurid on töökorras ja vedukiga korralikult ühendatud. Veenduge, et kõik haagise tuled on töökorras.
Kiirusepiirangud:Järgige haagise vedamisel vähendatud kiiruspiiranguid. Lubage pikendada peatumisteekonda.
Tasakaal ja kõikumine:Pöörake sõidu ajal suurt tähelepanu haagise kõikumisele. Kui tunnete õõtsumist, vähendage kiirust ja tõmmake ümber, et kontrollida sõiduki kinnitust.
Marsruudi planeerimine:Valige sobivad marsruudid haagise kõrguse ja laiusega piisava vaba ruumiga. Võimaluse korral vältige kitsaid teid või järske pöördeid.
Meie tehas
Professionaalne haagiste tootmine 23 aastat on Hiina Rahvavabariigi tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi poolt heaks kiidetud autotootja, kes tootma igasuguseid poolhaagiseid ja tarbesõidukeid.
KKK
Hiina ühe juhtiva autokandjate poolsabatootjana tervitame teid soojalt ostma meie tehasest siin müügiks müüdavaid autoveoautosid. Kõik kohandatud tooted on kõrge kvaliteediga ja madala hinnaga. Pakkumise ja hinnakirja saamiseks võtke meiega kohe ühendust.