Avalike teede heas seisukorras hoidmiseks ja liiklusohtude vähendamiseks on igal riigil oma kaalueeskirjadkallurhaagised. Ameerika Ühendriigid lubavad mitmeteljelistel mudelitel 36,3 tonni, samas kui Kanada lubab palju raskemaid koormusi, lubades kuuel -teljelisel kallurhaagisel töötada maksimaalselt 63,5 tonni. Enamik Euroopa riike võtab üldiseks kasutamiseks kasutusele 40-tonnise massi, kuid Holland teeb erisoodustusi raskeveokite ja kütust säästvate haagiste puhul. Hiinas on tegelik koormuspiir 18–60 tonni, hinnates haagise teljekonfiguratsiooni. Venemaa ja Kagu-Aasia riigid järgivad enamasti 35–40-tonnist standardit, ehitus- ja inseneritranspordi osas on piirangud leebemad. Austraalias kehtivad kõige paindlikumad reeglid kogu maailmas: standardhaagistel on lubatud 45–55 tonni ja spetsiaalsed kaevandusrongid, mis löövad kaugemates äärepiirkondades 176 tonni.
Reaalses-transpordistsenaariumis sõltub haagise seaduslik kandevõime selle telje paigutusest, tee kvaliteedist ja konkreetsetest kasutusstsenaariumidest. Peaaegu kõik piirkonnad nõuavad ülekaaluliste saadetiste jaoks ametlikke lubasid ja{2}}teel saatjaid ning ebaseaduslik ülekoormamine toob kaasa suured trahvid. Nende regionaalpoliitiliste erinevustega on oluline tutvuda logistikute ja ehitustöödega. Kohalike liikluseeskirjade järgimine võib tõhusalt vältida majanduslikku kahju, vähendada ohutusriske ja tagada, et kõik piiriülesed veotööd{5}}edaksid seaduslikult ja tõrgeteta.
