Lowboy haagisedon kogu Lähis-Idas suurel määral sõltuv suuremahuliste ehitusseadmete ja ülekaaluliste veoste teisaldamisel, mida tavalised veoautod ei suuda vedada. Igaüks, kes soovib neid haagiseid maanteel kasutamiseks registreerida või Pärsia lahe territooriumile saata, peab järgima rangeid kohalikke ohutussertifikaadi eeskirju. Üksikutel riikidel on oma väikesed poliitikaerinevused, kuid universaalsete põhiliste ohutusstandardite kogum kehtib eranditult kõigile kaubanduslikele madalatele üksustele.
Pärsia lahe{0}}ülese seaduslikkuse korral ei ole kehtiv GCC vastavussertifikaat (GCC CoC) läbiräägitav. See piirkondlik kinnitus tõendab, et haagise ehituskvaliteet, raami tugevus ja raskuse{3}}käsitlusvõime vastavad kokkulepitud Pärsia lahe tehnilistele reeglitele ning see kehtib kõigis Pärsia lahe koostöönõukogu liikmesriikides. Saudi Araabias tegutsemine nõuab täiendavat sammu: SASO sertifikaat riigi ametlikult kvaliteediasutuselt.
Protsess hõlmab tegelikke tehaseauditeid ja füüsiliste toodete testimist, mille eesmärk on tagada, et haagised vastaksid kohalikele teeoludele ja ohutusseadustele, et vältida tollitõdede kinnipidamist või otsest sisenemise keelamist.
Lisaks ametlikele piirkondlikele sertifikaatidele on enne kasutuselevõttu vaja ka peamisi mehaanilisi ohutuskontrolle. Pidurisüsteemid läbivad spetsiaalse sertifitseerimise, mis on kriitiline kontroll, arvestades piirkonna tugevat kuumust ja sagedasi pikamaa{1}}raskeid koormusi, mis koormavad haagise pidureid tohutult. Inspektorid kontrollivad ka üldist konstruktsiooni terviklikkust, sealhulgas šassii vastupidavust, koormakinnitusliitmikke ja ohutuid kaalupiiranguid. Operaatorid peavad ametlikuks ülevaatamiseks säilitama täielikud tehasekatsetuste andmed ja tehnilised paberid. Alles pärast kõigi sertifitseerimisetappide läbimist saab madala poisihaagise seaduslikult registreerida ja Lähis-Ida avalikel teedel tööle panna.
