Hiljuti väljus ühest idapoolsest sadamast valju laevapasunaga kaubalaev, mis oli laaditud kohandatud-ehitatud 4-teljega külgseinaga poolhaagistega-, suundudes Lääne-Aafrikasse Senegali. Nendel sõidukitel on kolme kuu jooksul eranditult tehniline meeskond välja töötatud, et need sobiksid Senegali vihmaperioodi teeolude ja kaubaveo omadustega. Nendel sõidukitel on korrosioonikindlad -kõrgtugevast{8}} terasest külgseinad. Tänu kergele disainile 80-tonnise kandekonstruktsiooniga{12}} kulutavad need 15% vähem kütust kui kohalikud traditsioonilised mudelid. Uuenduslik-kahe režiimiga kaubakast-, millel on mõlema külje-avamise ja tagant{20}}tõstefunktsioon – vähendab lahtise põllumajandustoodete, nagu maapähklid ja puuvill, peale- ja mahalaadimisaega 4 tunnilt kõigest 1 tunnini. Vihmakindlate tihendusribadega varustatud haagised kaitsevad kaupu tõhusalt vihmametsa kliima mõjude eest. Enne saatmist kontrollisid Senegali esindajad Hiinas sõidukeid kohapeal ja kiitsid väga nende kohanemisvõimet.
Seitsekümmend protsenti Senegali põllumajandustoodetest tugineb ekspordiks maanteetranspordile ja vananenud kaubaveokite põhjustatud kahjumäär ulatus kunagi 20%ni, muutudes peamiseks majandusarengut piiravaks kitsaskohaks. Nende 4-teljeliste-poolhaagiste kasutuselevõtt lahendab selle väljakutse täpselt. Koostöölepingu kohaselt eelistatakse sõidukeid Saint-Louis' sadamast sisemaa põllumajanduspiirkondadesse kulgeval marsruudil. Sellega loodetakse vähendada põllumajandussaaduste transpordikadusid üle 10 000 tonni aastas, tagades kohalike põllumeeste sissetulekute kasvu. Samal ajal toetab sõidukite kõrge kandevõime ehitusmaterjalide transporti selliste infrastruktuuriprojektide jaoks nagu Dakari uus lennujaam, parandades ehitusmaterjalide transpordi efektiivsust 40%. Senegali Logistikaassotsiatsiooni president märkis, et see koostöö ei ole ainult transpordivahendite uuendamine, vaid avab ka "tõhusa arteri" piirkondlikule kaubandusele Lääne-Aafrikas.
