Raskete{0}}poolhaagiste{1}} jaoks on ABS (blokeerumisvastane{2}pidurisüsteem) ja EBS (elektrooniline pidurisüsteem) olulised ohutusseadmed. Ehitatud tavapärastele pneumaatilistele pidurikonstruktsioonidele, parandavad need tõhusalt pidurdamise stabiilsust ja üldist pidurdustõhusust igapäeva- ja hädasõidustsenaariumide ajal.
ABS on põhiline mitteblokeeruv{0}}pidurikaitse haagise kasutamisel. Süsteem kasutab ratta kiiruseandureid, et jälgida pidevalt iga ratta pöörlemisolekut. Kui juhid järsult pidurdavad või sõidavad märjal, jäisel ja libedal teekattel, on sõiduki rattad lihtne täielikult lukustada ja kaotada teega hõõrdumine, mis toob kaasa külglibisemise, haagise kõikumise või isegi noaoht. Pardal olev juhtseade tuvastab kiiresti rataste lukustumise märgid ja käivitab solenoidventiilid, et dünaamiliselt reguleerida õhkpiduri rõhku korduvate rõhu tõstmise ja vabastamise tsüklite kaudu. See disain võimaldab ratastel pidurdamise ajal kergelt pöörlevat asendit hoida, säilitades juhitavuse ja vältides tavalisi haagise ohutusriske.
EBS on täiustatud elektrooniline pidurilahendus, mis sisaldab kõiki ABS-i mitteblokeeruvaid{0}}funktsioone ja optimeerib traditsioonilist pidurdusloogikat. Erinevalt puhtalt pneumaatilisest pidurdamisest koos ilmse signaali viivitusega muudab EBS juhi pedaali pidurdamise elektroonilisteks signaalideks ja edastab need reaalajas CAN-siini kaudu elektro-pneumaatiliste regulaatoriteni. See suudab iseseisvalt ja ühtlaselt jaotada pidurdusjõu igale teljele ja rattale, tehes õigeaegseid kohandusi vastavalt haagise tegelikule koormusele ja teeoludele. See vähendab oluliselt pidurdusreaktsiooni viivitust, teostab koordineeritud pidurdamist traktori ja haagise vahel ning lühendab efektiivset pidurdusteekonda. Lisaks tagab sobitatud pneumaatiline tagavarastruktuur normaalse pidurdusvõimsuse elektrooniliste komponentide rikke korral, tagades raskete poolhaagiste jaoks stabiilsema ja usaldusväärsema üldise ohutuskaitse.
