Kui projektid nõuavad ekskavaatorite, kraanade ja muude ülegabariidiliste masinate teisaldamist, pöörduvad paljud autopargid raskeveokite madalhaagiste poole. Need veoüksused eristuvad tavalistest haagistest ja nende tegelik jõudlus taandub sellele, kuidas iga füüsiline osa töötab töökohtadel ja pikamaaliinidel.
Südames istub põhiraam. Tootjad valivad kõrgtugeva terase klassid ja lisavad õhukeste profiilide asemel täiendavat risttala tugevdust. Operaatorid juhivad neid haagiseid sageli ebatasastel, halvasti hooldatud teedel, kandes samal ajal maksimaalset kasulikku koormust. Hästi ehitatud raam võitleb keerdumise ja painutamise vastu, vähendab varajase kulumise ja ootamatute rikkeid põllul.
Enamikul raskeveokite mudelitel on eemaldatav hanekael, mis haakub vedukiga. Töökoha töötajad käivitavad selle sektsiooni eraldamiseks hüdraulilised juhtseadmed. Raske
masinad saavad siis eest tekile veereda. See seadistus eemaldab riskid, mis on seotud järskude tagumiste kaldteedega, mis on tavaline valupunkt suurte seadmete laadimisega tegelevatele meeskondadele.
Selle iseloomulik kahekordselt langev platvorm annab madalate haagiste peamise eelise. Viies kaubaplatvormi maapinnale palju lähemale, saavad operaatorid tarnida kõrget riistvara, mis muidu tabaks kõrguspiiranguid. Libisemisvastane pinnatöötlus ja hajutatud kinnitusrõngad võimaldavad töötajatel koormat tugevasti rihmaga kinnitada, et esemed ei nihkuks reisi keskel.
Mitmeteljelised rühmad ja raske vedrustuse käepideme kaalujaotus. Kasuliku koormuse jaotamine mitmele teljele vähendab pinget nii haagise konstruktsioonile kui ka kõnniteele. Koos funktsionaalsete pidurisõlmedega hoiavad need komponendid platvormi stabiilsena isegi täiskoormuse korral erinevates teeoludes.
